Морской торговый порт. 3-й район

Морской торговый порт. 3-й район

см.  Морской торговый порт

Третий район торгового порта находится на территории, расположенной между Лесной и Угольной гаванями. Он расположен на территории Лес­ного мола. На его причалах  в 1970-х - 1980--х гг. производилась перевалка короткомерного леса (балансов), минерально-строи­тельных грузов, руды, труб большого диаметра, обо­рудования. Здесь же  был введен в эксплуатацию контейнерный терминал, оснащенный  контейнероперегружателями. На терминале перегружались контейнеры, следую­щие транзитно из портов Японии через порт Наход­ка  - транссибирская железнодорожная магистраль - порт Ленинград в порты Европы и обратно. На районе во всевозрастающих объемах производили по­грузку-разгрузку суда типа "ро-ро".

В 1963 г. на о. Вольный начато строительство комплекса по переработке фанеры мощностью 200 тыс. м³ в год, включающего склад фанеры, два причала общей протяженностью 302 м и железную дорогу длиной около 1 км к рампе склада. С 1966 по 1975 г. на всей территории Лесного порта велись работы по разборке старых деревянных подштабельных мест и устройству новых. Реконструкция открытых складов для хранения лесоматериалов включала строительство монолитных бетонных покрытий автомобильных дорог толщиной 17 см и подштабельных мест из железобетонных блоков. С 1972 по 1976 гг. построено и введено в строй 12 однотипных складов-навесов для хранения экспортных пиломатериалов общей площадью складирования 9800 м². Конструкция склада включает двускатное асбоцементное покрытие по двухконсольным стальным фермам на центральных железобетонных стойках. Высота склада 8,4 м. С 1976 г. началось строительство механизированных складов экспортных пиломатериалов. В 1976-1977 гг. введены в эксплуатацию склады №1 на Балтполе и №2 на о. Гребенка с насосными станциями и резервуарами для спринклерной системы пожаротушения. В 1983-1984 гг. были построены еще три аналогичных склада (№ 3, 4, 5) на о. Гладкий. В 1978 г. введен в эксплуатацию цех с комплексной финской линией для сушки, сортировки, пакетирования и выдачи пиломатериалов, возврата реек-прокладок и тележек. В 1988 г. было завершено строительство склада ДВП мощностью 7 тыс. м3 единовременного хранения. В 1990 г. были приняты в эксплуатацию склады типа "Орск" №1 и №2 для хранения древесно-волокнистых плит. В 1991 г. начаты работы по строительству второго цеха сушки и пакетирования, ввод которого в эксплуатацию осуществлен в мае 1994 г.                                              

(szmgs.ru 01.2014)

В настоящее время Третий район  включает 13 действующих причалов общей протяженностью 2,3 км.  Причалы третьего района предназначены для перегрузки автотранспортной техники, контейнеров, металлов, оборудования, зерна. Здесь  разместились три терминала: контейнерный, лесной, по перевалке черных металлов.

Контейнерный терминал включает причалы № 82-87, расположенные со стороны Угольной гавани. К обработке принимаются как контейнеровозы, так и суда типа "ро-ро". Открытые складские площадки позволяют вместить до 11 тысяч 20-футовых контейнеров. Общая площадь крытых складов составляет 11,5 тыс.кв.м. Грузовые работы выполняет ЗАО «Первый контейнерный терминал».

Лесной терминал специализируется на перевалке круглого леса. Он располагает тремя механизированными причалами (№ 67, 69, 70), открытыми складами общей площадью 40,5 тыс.кв.м, специальным перегрузочным оборудованием. Перевалку грузов осуществляет ЗАО «Стивидорная лесная компания».

Терминал по перевалке черных металлов включает четыре глубоководных причала (№ 71-74). Все причалы оснащены портальными кранами грузоподъемностью от 32 до 40 тонн. Складские мощности терминала составляют 68,3 тыс. кв.м открытых складов для металлопроката и 11,7 тыс. кв.м крытых складов для хранения холоднокатаного металла.

29 августа 1926 г., недалеко от Кронштадта потерпело крушение советское судно «Буревестник». Катастрофа стала на тот момент самой крупной в истории отечественного судоходства.

описание крушения можно найти в повестях ленинградского писателя Вадима Шефнера «Счастливый неудачник» и «Имя для птицы, или чаепитие на желтой веранде».

- Если б были живы твои родители, - сказала тетя Аня, - все было бы по-иному. Отец порол бы тебя все время ремнем, мать таскала б за вихры, а бабушка отнимала бы у тебя компот. И тогда бы ты стал человеком. Я же пороть тебя не могу, и это-то и губит тебя. Но ты сам себя наказал: я думала послезавтра поехать с тобой на «Буревестнике» в Петергоф, а теперь это целиком отпадает....

...Я лежал и думал о том, что вот всю жизнь я хотел прокатиться на «Буревестнике», а когда это стало близко к осуществлению, мне так не повезло. На «Буревестнике» в Петергоф завтра поедут другие, а меня отвезут на «скорой помощи» к Николаю Чудотворцу на Пряжку. Потом я вздремнул, и мне приснилось, что я сижу за решеткой у этого Николая Чудотворца, а сумасшедшие бьют меня по голове подушками и дразнят олухом господа бога. А за окном по заливу идет белый пароход.

... Однако ничего страшного со мной так и не произошло. На следующий день я уже ходил. В этот день вечером в нашу комнату зашел ветеринар и сказал тете Ане, что хоть бога, конечно, нет, но пути его неисповедимы. Он развернул свежую «Вечернюю Красную газету» и прочел о гибели «Буревестника». Капитан был пьян и налетел в Морском канале на немецкий пароход «Грейда». На «Буревестнике» почти все погибли. Старые ленинградцы, быть может, даже помнят песню об этом. Ее долго пели певцы на рынках и во дворах, и там были такие слова: «В узком проливе Морского канала тянется лентой изгиб, место зловещее помнится гражданам, где „Буревестник“ погиб...»     "Счастливый неудачник")

(добавил Кадет Биглер)