Станция метрополитена "Чернышевская"

Фото - Наталия, 04.2025.

Станция метрополитена "Чернышевская" 

пр. Чернышевского, 20

1958 - арх-ры Жук А. В., Майофис С. Г.

         История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

В домах № 18 и 20,на месте которых  сейчас  построена станция метрополитена, в 1850 г.  была основана Николаевская богадельня для вдов и сирот духовенства войск гвардии и гренадер (Николаевская гвардейская богадельня).

Трехэтажный дом № 20  - Николаевская гвардейская для заштатных священнослужителей и их семейств - богадельня при церкви свв. Косьмы и Домиана был построен во второй половине XIX  в. 

В 1899 г. его перестроили и надстроили четвертым этажом по проекту  инж. Николая Александровича Архангельского. Коридоры  дома были выложены известняковыми плитами. В 1909 г. в богадельне жили 35 взрослых призреваемых женщин.

В начале 1950-х гг. здание было взорвано для строительства наземного павильона станции «Чернышевская». Была разобрана и одноэтажная каменная пристройка (ледник и конюшня), находившаяся между домами № 18 и 20 и соединявшаяся с ними оградой.

(добавил: Наталия по материалам [188])

Станция метро Чернышевская

  - станция второй очереди 1-ой линии (Кировско-Выборгской) метрополитена была открыта 1 июня 1958 г. с пуском второго участка. Арх. А. В. Жук и  С. Г. Майофис. Высокая решетка на цоколе соединяет павильон с соседними домами.

Павильон станции имеет в плане сложную форму, обращен главным фасадом к пр. Чернышевского. Стены его сложены из крупных бетонных блоков с мраморной крошкой. Больше половины площади фасада занимает портал с витражом двойного остекления в металлическом переплете. Цоколь и обрамление портала облицованы полированным лабрадоритом.

Простое внутреннее убранство павильона отвечает лаконичному декору фасадов. Кассовый зал украшен барельефом Н. Г. Чернышевского.

Своды подземного павильона опираются на  десять мощных пилонов. Пилоны облицованы серым с белыми прожилками (уфалейским) мрамором, а путевые стены - белой кафельной плиткой. Вентиляционные каналы закрыты никелированными решетками.

Это одна из самых глубоких станция Санкт-Петербургского метрополитена, подземный павильон расположен на глубине порядка 70 м. Конструкция станции - пилонная станция с установкой чугунных рам для образования проходов. ([96])

([188]. C.104)